一、我国汽车维修行业现状

随着网络技术的高速发展，以融合信息技术和金融创新为一体的“互联网+”时代来临，O2O商业模式的出现，为汽车修理行业升级换代增添了强大动力。一方面，越来越多的互联网公司加入到汽车后市场的竞争中来，如天猫商城、京东、途虎养车等，另一方面，车主越来越多地通过网络购买汽车零配件，甚至购买汽车保养服务。传统的汽车维修企业越来越感受到来自互联网的冲击。

二、传统汽车维修企业的盈利模式

总所周知，传统汽车维修企业的盈利模式通常为：

1、从具体的维修业务中，赚取相应的零配件利润以及维修工时费；

2、从车辆年审等代办业务中赚取相应的劳务费用；

3、从所代理的车险业务中赚取相应的代理费用。

三、“互联网+”时代背景下，对汽车维修行业的冲击。

在“互联网+”的时代背景下，传统维修企业的利润来源都不同程度地收到了市场进一步开放的冲击。

1、电子商务的出现和蓬勃发展，已经渗透到了汽车后市场当中的零配件流通环节。如天猫商城、京东、途虎养车等电商平台，都先后推出了专业网上销售渠道，越来越多的车主通过网上购买零配件，到后到维修企业进行安装。传统维修企业的配件利润被电子商务平台蚕食，只剩下工时费利润，但由于以前维修企业习惯了从零配件中赚取利润，导致很多的维修企业收取工很低的工时费，有的甚至不收取工时费。在“互联网+”的冲击之下，维修企业的主要利润来源就断流。

2、车辆年审等代办业务的利润，随着“互联网+”的揽客平台的出现，以及检测市场的不断开放，代办业务的劳务费收入进入了微利时代，但由于目前此类业务的进入门槛低，很多专门从事汽车年审业务的个人成为了传统维修企业的主要竞争对手，维修企业汽车年审代办业务的利润主要被他们抢去。

3、同样的，传统维修企业从所代理的车险业务中赚取相应的代理费用，也理所当然的也是受到了“互联网+”的冲击，原因是很多保险公司纷纷开始加入到“网上直销”的行列当中，而且，保险公司的“网上直销”渠道采取了更大的优惠幅度直接面向车主，很多车主纷纷转向保险公司的“网上直销”渠道购买车险。因此，当下，传统维修企业的车险代理利润被保险公司的直销渠道稀释了。

四、“互联网+”大潮之下，维修企业如何面对挑战与机遇？

面对“互联网+”的大潮，有的维修企业怨天尤人、固步自封，采取抵触情绪，盼望着渐渐远去的盈利模式再次回来，也有的企业积极面对，采取开放和包容的心态去拥抱未来。我们认为，传统维修企业应该顺应时代的潮流，根据自身企业的特点，主动跟“互联网+”融合。

1、与电商平台合作共赢，保持行业本身优势。

虽然电商平台在汽车零配件业务上已经对传统维修企业造成的冲击，但也要清楚的认识到，电子商务平台有他自身的局限性。

首先，电商平台上主要销售的是围绕着汽车日常保养的易耗品，例如：机油、机油格、雨刮片、刹车片等，而涉及汽车发动机系统、变速箱系统、制动系统的主要零部件，电商平台仍未涉足，原因是这几大系统的零配件非常专业，只有维修企业渠道才是主要的流通渠道。因此，传统维修企业还是有自己的优势。

其次，一般车主都不具备自己动手更换零配件的客观条件，如场地、工具和专业技能等等。电商平台哪怕销售了再多的机油和机油格，车主们终归还是要到自己附近的维修企业来，完成更换环节的，也就是说，服务的落地环节，还是离不开传统维修企业。同样地，哪怕保险公司直接免费送车险给车主，一旦车主需要进行理赔并进行车辆维修，这个维修服务同样还是要落地到传统维修企业。

因此，我们建议传统维修企业：

1、与尽快与各电子商务平台合作，既保持自有存量业务的基础上，更多地接受来自“互联网+”渠道推送来的增量业务，以达到进一步摊平日常经营成本，利用网上增量业务为自己企业带来新客户，把别人的客户变成自己的客户，这需要企业本身有一定的客户管理和跟踪服务的基础。

2、加强同行之间的沟通和交流，及时调整维修工时费，让工时费回归合理水平，体现本行业从业技术人员的应有技术价值。

3、有条件的企业，可以建立自己的网络平台，充分利用各种最新的互联网工具（如：微信公众号、手机APP），对企业进行宣传的同时，也向客户提供各种业务提醒，增加客户黏性。

4、建议业务范围由大而全向小而专转变。在过去的二十多年发展中，很多维修企业，特别是一、二类综合厂，维修业务范围几乎涵盖所有系统，因为所需要的经营场地面积很大，各工种的员工很多，在机动车维修行业目前“小而专”的发展趋势之下，“大而全”的格局直接导致了经营成本的高居不下，企业利润难以增长，因此，有条件的企业应该及时调整规模、向“快修”、“专修”方向转型。