为落实《自律公约》的规定，促进二级维护作业规范化，协会办携专家组会同主管部门于10月13日到顺峰及龙江两检测站对送检的营运车辆进行了现场抽检，揭开了二级维护作业拆检的序幕。

在10月19、20、21、22日，先后在两个检测站进行了为期四天的连续抽检。主要抽检对象:一是三季度送检车辆超300台以上的企业;二是上线制动不合格的车辆,合计29家企业共44辆送检车。总的来看，这些车辆都能在视频监控下进行作业，维修质量也普遍有所提高，和过去比有了长足的进步，但仍然存在较为严重的缺项漏项行为，真正符合二级维护作业规范要求的只有5辆，仅占总量的11%。这些车中，光是关键项不符合要求的就有35辆，表现为：1、轮毂轴承没清洗换黄油；2、分泵漏油；3、轮鼓没检查测量；4、转向摇臂或横直拉杆球头松旷。一般项的缺漏疏忽在抽检车中往往都存在三、四处之多，通常是：1、没打黄油；2、发动机没清洁或漏油；3、没检查波箱油尾牙油；4、传动轴中心轴承、吊架胶或十字轴松旷；5、油箱带松或漏油；最离谱的是有的车机油也没检查，专家们发现其连油尺尾尖也不到；有的车断了钢板，有的车连钢板肖走出来了也不管。

抽检中发现如此多的缺项漏项，证明维修厂对二级维护作业的规范还未引起足够的重视。由于是初次抽检，经二级维护自律委员会（扩大）会议研究决定，对本次违反二级维护作业规范的企业暂不作停止送检处罚，只作通报处理。

以后的现场抽检将严格按自律公约的规定进行处罚，请各厂家认真按二级维护规范进行作业。

                 佛山市顺德区机动车维修协会

                  二〇一〇年十一月三日