佛山市机动车维修工作研讨会会议纪要

2011年8月24日,佛山市交通局运输管理科陈小东科长、区建栩副科长代表市局带领各区主管部门领导、市交通运输协会及佛山各区机动车维修协会一行25人，到我区召开了“佛山市机动车维修工作研讨会”。我区环境运输和城市管理局运输管理科程树铨科长和我会陈荣驹会长等5名协会领导出席了会议。会议就如何管理汽车快修业务、是否建立配件信息化系统及汽车电子维修档案系统和如何化解维修行业与保险行业间矛盾的问题进行了讨论。

一、如何管理汽车快修业务的问题

市局区科介绍了江西省对“汽车快修业务”的定义是：一级维护和快修。并且，江西省以“品牌”的形式推进快修业务，要求企业统一使用该省快修业务的品牌，设立快修连锁店。

区科认为，快修业务在目前的维修企业分类标准下，介乎于二类和三类之间，可以理解为“2.5类”的汽修企业，所以，如果有企业申请专门开展快修业务的企业，在企业级别确定方面确实存在一定困难。

而有与会者则认为，“汽车快修”的定义应该是“快”，标准是“客户是否满意”，不应该用行政管理上的类别进行划定。市交通运输协会的代表则建议政府应该允许快修店进入社区，希望政府规划部门硬性要求开发商，在以后的楼盘设计规划时，要配置一定的快修铺位。

我会陈荣驹会长建议，是否可以考虑在一二类企业中，重点培育佛山市各区的快修品牌企业，例如允许一二类企业，在其他地方开设快修直属店的时候，允许该直属快修店承接一二类的业务，在直属快修店能够解决的，就在该店直接解决，快修店解决不了的，允许送往总部解决。我会廖国礼会长认为，若考虑力推三类企业开展快修业务，则应该考虑在赋税方面保证对一二类企业的公平性；建议考虑在一类而且在质量信誉考核中获得3A级的企业开设快修店作为服务的延伸。

二、是否建立配件信息化系统及汽车电子维修档案系统的问题

在是否建立配件信息化系统方面，区科认为，由于佛山在地理位置上十分靠近广州市，而且佛山的物流十分方便，如果以一市之力去推动配件信息化系统，目前不太可行，因此，暂不考虑在全市推动该项工作；而在建立汽车电子维修档案方面，确实是有这个必要性，也存在一定的可行性，特别是在道路运输车辆上。

会议一致认为，先建立全市统一的道路运输车辆电子维修档案系统是可行而且必要的。市局陈科表示，市局将会尽快向政府申报该项目，争取在今年10月份有个初步的结果。

三、如何化解维修行业与保险行业间矛盾的问题

目前，机动车维修行业与保险行业之间存在的问题比较突出，保险公司按照维修企业不同的类别，有不同的事故车维修价格，价格经常变化，而且给维修厂捆绑保险销售任务。最为严重的是，保险公司给出的零配件价格低于市场价格，加上保险公司的业务人员向维修厂所要回扣。

市局领导表示，对于维修行业与保险行业之间的矛盾，主管部门不方便介入，建议以行业协会出面解决。

佛山市顺德区机动车维修协会

二〇一一年九月一日